EVP 新エネルギー車用特別高電圧ケーブル-

1. 導体層銅含有量が 99.95% 以上の高-無酸素銅-多撚り軟撚線 (例: ここに示されている 1×35mm² 仕様) から構成されています。導体抵抗が極めて低く、導電性に優れています。一方、マルチ-より線構造によりケーブルの柔軟性が大幅に向上し、車両内の複雑な配線スペースに適応し、頻繁な曲げや振動を伴う自動車の動作条件の要件を満たします。

2. 絶縁層架橋ポリエチレン (XLPE)、シリコーン ゴム (SiR)、照射架橋ポリオレフィンなどの高性能絶縁材料-で作られており、次の機能を備えています。-

優れた高温および低温耐性。通常の動作温度範囲は 40 度から 125 度で、一部のハイエンド モデルは 150 度から 200 度の高温に耐えることができます。

AC 1000V/DC 1500V をカバーする定格電圧を備えた超高絶縁強度。-新エネルギー車の高電圧システムの絶縁安全要件を満たします。

ハロゲン{​​{0}}フリー、低煙、難燃性-の特性を持ち、EU RoHS および REACH 環境基準に準拠しています。煙の発生が少なく、火災の際にも無毒であるため、車両の安全性が向上します。{4}}

シールド層銅線編組とアルミ箔/銅箔の標準二層シールド構造を備えており（一部のモデルには錫メッキ銅編組が使用されます）、シールド被覆率は 85% 以上です。{0}電磁干渉 (EMI) や無線周波数干渉 (RFI) に効果的に抵抗し、高電圧および高電流伝送によって引き起こされる自動車の電子制御、センサー、車載インフォテインメント システムへの信号干渉を防ぎます。-また、静電気防止および雷保護特性も備えており、車両の電気システム全体の安定した動作を保証します。-

シース層耐油性、耐候性、耐紫外線性-、耐候性、耐紫外線性-の変性ポリオレフィン、TPU、または PUR シースを採用し、主に新エネルギー業界の標準色であるオレンジ色（低電圧ケーブルと区別しやすい）を採用し、次の機能を備えています。-

化学腐食、エンジンオイル、クーラントに対する優れた耐性があり、自動車エンジンルームの複雑な化学環境に適応します。

耐摩耗性、耐引き裂き性、老化防止特性。車両走行中の振動、摩擦、交互の高温と低温などの極端な動作条件に耐えることができます。{0}

UL、TÜV、CCCなどの権威ある国内および国際認証要件に準拠し、世界的な市場アクセス基準を満たします。

1. 高電流-容量: 大きな導体断面積（共通仕様 16mm²～120mm²）で設計されており、数百アンペアの大電流を流すことができ、新エネルギー車の電源システムの高電力伝送ニーズを満たし、線路損失を低減します。-
2. 究極の安全性と信頼性: 2 層シールド + 高絶縁構造により、漏電や電源ショートのリスクを排除し、GB/T 33594 や QC/T 1037 などの特殊な自動車ケーブル規格テストに合格し、車両全体の安全規制を満たしています。
3. 強力な環境適応性: -40度 低温、脆性亀裂なし、125度 高温でも軟化しない、油、酸、アルカリに耐性、耐紫外線性、-40度〜+125度で動作可能 極端な環境でも長期間安定して動作し、世界中のさまざまな気候地域の車両ニーズを満たします。
4. 環境に優しく-ハロゲン{​​{2}}フリー: シリーズ全体でハロゲン{​​{3}}フリー、低煙-素材を使用しているため、燃焼時の煙の発生が少なく、有毒なハロゲンガスの排出がなく、世界的な環境規制に準拠し、車両の受動的安全レベルを向上させます。
5. 取り付けの容易さ: 曲げ半径が小さい柔らかい銅より線 + 柔軟なシースの設計により、車のシャーシやエンジン コンパートメントなどの狭いスペースでのケーブルの配線が容易になり、取り付けの難しさと人件費が削減されます。